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禾豐七號輪
巴拿馬籍貨輪「禾豐7號」從中國港口離開前往菲律賓，於2008年1月16日凌晨2點在菲律賓海域，即恆春西南方87浬處因所載原木滾動傾斜進水而快速沉沒，船上搭載有19名菲籍船員船員，經香港救援中心請求台灣協助，雖然該地屬於菲律賓海域，但基於人道立場，空軍從嘉義基地分批出動4架次海鷗直昇機趕到現場將4名船員先後救起，另有2名被兩艘經過的外國商船救起，尚有11名船員失蹤。這是S-70C飛機執行救援史上航程最遠的一次。 「禾豐7號」是一艘散裝貨輪改裝的原木船，IMO編號為8106654，排水量約5,691噸、滿載8,960噸，船身長116米、寬18米。本輪為日本下關的東和造船繪設(TOWA SHIPBUILDING - SHIMONOSEKI, JAPAN)於1981年建造，最初船名為BOE FJORD 、1989年改名為WINNERS ONE 、1993年改名為WORLDTREND 、1996年改名為ABLE FUSILIER、1999年改名為HORNG YUN、2002年改名為HO FONG No7，船東是高雄的朱姓人士，經常來往台灣、東南亞與大陸，本次航線是在去年的12月底由高雄開往香港轉往馬來西亞載運原木，計畫運往深圳中途發生海難。原木裝載由於堆高重心與風浪造成滾動的問題，非常容易翻覆，尤其巴士海峽已經沉沒多艘的原木船。原木船沉沒後大批原木漂在海上會撞碎救生艇與傷害漂人員，而且對前來援救的機艦也存在威脅。
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