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東泓輪、嘉良輪
2019年7月26日，大陸籍抽砂船「東泓輪」與「嘉良輪」在澎湖群島西南方「台灣灘」接近海峽中線海域發出求救訊號，海巡「澎湖艦」趕抵現場時發現「嘉良輪」已經沉沒，「東泓輪」則翻覆。 中國大陸派遣「南海救101號」抵達現場，香港方面也派出定翼機前來搜救。「東泓輪」有13名船員獲救，「嘉良輪」有12名船員失蹤。現場陣風10級，浪高6米，「東泓輪」以錨泊狀態翻覆在海上，觀察該船為球型艏平底船，單艙雙車雙舵型式，類似內河或內海使用的搬運船，「南海救101號」派員登上船底敲打船殼，但未聽到有任何回音。 根據大陸方面提供的資料，這2艘失事船的船長約99米、寬16米，而且調查發現「東泓輪」多次違規，譬如最低配員要求持證人員9名，實際上只有4人持證，其次事故前2個航次進出同一港口均未辦理進出港報告，海事管理機構亦未發現其從事違法行為。事實上這些採砂船可能根本不具備其所從事業務的資格。而且大陸的採砂船出港後常把AIS關掉並在夜間進入偏僻水域從事非法活動，出事時救援行動就很難即時展開。 有國外資料稱與「嘉良輪」同時沉沒的船名為「宏寶輪」(MV Hongbo)，並且時間為2019年10月6日，此消息可能不確。
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