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USS Frank Knox
USS Frank Knox並非現在我海軍所使用的諾克斯級巡防艦而是二戰Gearing級(戰後Fram II改裝)驅逐艦DDR-742。當時該艦在越南服役，1965年7月從左營港開出，18日深夜以16節高速衝上東沙礁盤，整個船底赤祼祼撕開，坐在珊瑚礁上動彈不得，由於當地水深不及14呎，Gearing級加載重總重量達3千多噸，如此水深勢必無法浮揚脫困。 美軍出動三艘ARS(救難艦)、兩艘AD(驅逐母艦)、一艘HLD(直昇機母艦)，以高雄和香港兩地為補給站進行搶救，因為艦體無法浮揚只能切除整個上層結構，船底則採用美國廠商新發明的粉狀甲醛，其特性為遇到海水能大量發泡，凝固後充滿艙內排出海水並產生浮力，才讓船體可以從礁石上脫困，不過由於兩次颱風過境緊急撤離，裝備重新拆裝煞費周章，花了4個多月時間才拖抵高雄旗津的海四廠。但這種泡沫膠凝固後會黏著艙斃，並且非常堅硬，連斧頭都砍不動，海四廠無法清除只好轉送日本橫須賀進6號大塢處理，該艦修復後在1971年售予希臘海軍，改名Themistoklis (D210)，在1990年代初期退役。 以美軍的習慣，損壞到如此地步應該是直接除役拆解還比較划算，為何要花費如此巨大功夫與成本修復？原因可能就在DDR那個”R”字，她被改裝為雷達哨戒艦，具有指揮管制通信的能力，比一般火炮驅逐艦有價值。 整個處理期間正好遇上台海三次海戰，尤其「八六海戰」的東山島離此不遠，在當時並非緩解的時空背景下，救援現場仍然是有敵情顧慮的。雖然該艦最後沒有沉沒或擱置在東沙，或許沒有留下水下文資，但是如此重大的擱淺事故，在東沙島海域，加上特殊的營救方式，前後時間與台灣的關係，仍然值得在台灣海事歷史上為她留下一頁篇章。 1977年「朝陽艦」擱淺屏東楓港，海軍本來也想試用此法，但該產品廠商有專利，費用昂貴，既然保險公司願意作全損賠償，也就不需要考慮了。
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