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德翔台北輪
T.S. Taipei即德翔海運公司的「德翔台北號」貨櫃輪，於2016年3月10日上午航向台中港，在經過台灣北部石門外海時發生機械故障失去動力被東北季風推向海岸，0930時在離岸0.3浬處觸礁。1010時環保署接獲海巡單位通知啟動應變機制，要求船公司派代表1名、技師5名上船查看，並向空勤總隊申請派直升機吊掛垂降。 空勤總隊的海豚直升機11日上午將技師等人送上船，下午1320要來接運離去時可能因風向變化旋翼撞及船身失控旋轉5圈後墜毀，海巡署特勤隊員蔡宗達當場死亡、正駕駛林振興送醫不治，副駕駛朱顯忠重傷，總共造成2死3傷。這架直升機是前一天吊掛T.S. Taipei的25名船員上岸的同一架直升機。 12日開始調查準備機具到現場，至17日才開始抽油，25日T.S. Taipei就從船舯斷成兩截，扣除天候不允許剩下的工作天只有6天，計抽除全部柴油35.61公噸、後半段燃料重油216.91公噸，剩下燃料重油239.58公噸、潤滑油29.84公噸、廢污油水35公噸，以及包含9個危險品櫃的392個貨櫃，另有5個空櫃漂落海至岸邊。由於船身斷裂，剩下來不及抽取的油料無法攔阻，讓整個石門區北海岸潮間帶都受到嚴重的破壞，因此引起社會對主管機關反應太慢的批評。 T.S. Taipei在2016年8月8日移往基隆港台灣造船一號塢拆解，離事發僅5個月，算是創記錄的快，可能是受了批評的影響。2019年德翔海運被法院判決應賠償漁民1.6253億元的漁業損失。此即是「德翔台北輪海洋污染事件」。 T.S. Taipei 2006年是一艘1,578TEU等即的貨櫃輪，由江蘇揚子江造船有限公司建造，IMO 編號: 9348481，隸屬於德翔海運公司，中華民國船籍以基隆為母港。船身長168米、寬24米、吃水8米， 排水量15,487總噸、載重噸: 20,615噸。 現代船隻規模愈來愈大，裝載的汙染源愈來愈多，一出事影響範圍遠勝於從前的小船，而世界各國對環境保護的要求標準也日亦增高，沈船事件重視的不再僅是船隻本身人與貨物的損失，對於海域的影響更勝之，這是未來研究沈船與水下文資新興的重要課題。
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