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黑潮丸
「黑潮丸」(Kuroshio Maru)原屬於日本中外海運株式會社的油輪，由播磨造船廠於1938年1月21日開工建造、12月8日下水、1939年2月28日完工。排水量10,519噸，鋼質船身長153.8米、寬20.1米、深11.4米，動力系統為1台蒸汽透賓主機、單軸單槳、速率17節。 「黑潮丸」在1941年8月被海軍徵用擔任特設運輸船，曾到各佔領地港口運送原油與物資，期間多次在陸海軍之間更換，並曾多次來基隆、馬公與高雄。1944年12月31日「黑潮丸」隨「ヒ87船團」 由門司出發在1945年1月8日抵達高雄港並在當天就遭遇美國海軍TF38特遣隊的艦載機投擲的魚雷擊中而擱淺，1月9日再遭空襲損傷最後在21日沉沒。美國海軍標示的沉沒座標為22°37'N 120°15'E， 但此有偏差，因這個座標是在高雄港的航道出口外，但「黑潮丸」是沉沒在港中央的浮標泊地。根據媒體在1946年的報導，高雄港務局對於戰時在港內沉沒各船的調查，稱「黑潮號（油船一○、五一八噸）機艙前受彈， 局部燃燒，機艙內部建築物均燒壞，擬先行打撈再檢驗修理。」(註1) 「黑潮丸」被交給戰後新成立的中國油輪公司打撈，並在1946年拖往香港修理之後改名「永灝」(油205號)參加營運，成為該公司最大的一艘油輪。「永灝輪」1950年4月1日於香港黃埔船廠修理時船長左文淵與職工60餘人宣佈投共， 台灣向香港法庭提出產權問題，當時英國已經參加韓戰，倫敦方面為防該輪為中共做為軍事運輸用途影響朝鮮聯軍的安全，將該輪交由港英政府接收並於4月8日派警登輪驅離投共船員，並將船交英國海軍駛離香港， 這件事在剛建交的中英之間引起嚴重的外交問題，造成中共政府沒收英商亞細亞火油公司在大陸的資產以為報復，這是中共往後一連串沒收在大陸西方資產的開始。 韓戰爆發後本輪被交給英國皇家輔助艦隊(RFA)並改名為RFA Surf Pilot。但因本輪狀況不佳，在1958年就除役，1960年在馬來西亞拆解。 想不到30多年後因為中央談判香港問題，「永灝油輪案」又被提上檯面，最後1987年6月5日中英兩徵用國簽屬協議，這樁歷史懸案才告解決。
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