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鳳山丸
大阪商船株式會社的｢鳳山丸」(Hozan Maru)1907年4月12日在川崎造船所下水，7月開始服役。｢鳳山丸」的排水量2,344噸，鋼質船身長93.2米、寬12.1米、深6.6米，動力系統為1台三段膨脹式蒸汽主機， 單軸單槳，功率2.626馬力，速率14.7節。 ｢鳳山丸」從三等艙到一等艙共容納217人，當時的廣告還強調｢所有進出口貨物都裝在中間甲板上」。 由於大阪商船株式會社接受日本政府補助(命令航路)開闢｢內台航線」，｢鳳山丸」就是被派來台灣營運的船隻。1916年6月6日，｢鳳山丸」於基隆卑南(今台東)之間航行的途中沉沒，所幸全員平安獲救。 日本有許多艘｢鳳山丸」，1927年5月15日林獻堂在基隆搭乘｢鳳山丸」到香港轉船展開為期兩年的環遊世界之旅，那艘｢鳳山丸」是大阪商船的第二代，到了1937年1月也已老舊除役。 根據紀錄大阪商船還有一艘於1939年到1941年航行高雄馬公線，排水量2,345噸的｢鳳山丸」不確定是否同一艘。 西方資料記載一艘屬於大阪商船株式會社，1907年造排水量2,344噸的｢鳳山丸」於1944年11月23日在與那國島西方被美軍潛艇Redfish (SS-395)擊沉，這一艘的背景十分類似前述1916年沉沒的｢鳳山丸」， 但日方另有資料記載那艘｢鳳山丸」屬於南日本汽船會社。此外1943年3月21日一艘隸屬於興國產業會社(Kokoku Sangyo)的｢鳳山丸」被美軍潛艇USS Wahoo (SS-238)擊沉於朝鮮黃海海域。 1944年7月16日有一艘原屬於宮地海運株式會社(Miachi Kisen)，1943年造排水量2,894噸的｢鳳山丸」在馬尼拉港爆炸沉沒(座標14°36´N, 120°57´E)， 1945年4月4日還有一艘原屬於山本商事株式會社的｢鳳山丸」在日本內海的姬島附近(座標33°45´N, 131°44´E)觸水雷沉沒。如此眾多的｢鳳山丸」不排除有戰前除役商船又回役的可能。
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