淡水丸 大阪商船株式會社「淡水丸」(Tamsui Maru)於1901年1月20日上午在船長長谷川金太郎指揮下從淡水港開出，載有300名旅客預訂前往廈門。該船於 21日上午在金門遭遇濃霧， 船隻緩緩前行但於中午船艏觸小金門島附近的觀音礁，當時曾經短暫脫礁後又再觸礁，然後機艙進水，不久沉沒。日本軍艦「高雄」曾來援助，當時船上放下短艇搭載事務長及5名水手登上金門島， 再轉乘當地的舢舨於下午4點到對岸的廈門求救，透過當地洋務局楊榮忠向廈門水師提督楊岐珍、道台徐兆豐要求提供協助，旋由水師衙門派出「利濟號」汽艇以及3艘戎克船往返把旅客都接往廈門由當地的 三井物產會社代理店安置，郵包則送往廈門郵局。 之後「淡水丸」於3月19日在廈門標售打撈權，當時有4名洋商與1名日商參與投標，最後由日本熊野商業株式會社台灣支店回漕部代表大野良藏以洋銀3,700弗得標。(註1) 「淡水丸」是一艘帆輪並用鋼殼船，由英國的Thompson Joseph L. & Sons, Sunderland船廠建造，1896年12月10日下水，1897年2月完工，同時訂造的有「基隆丸」。「淡水丸」的排水量為1,674噸， 船身長76.8米、寬10.7米、深4.2米，動力系統為Dickinson, John & Sons, Sunderland 造的2台6螺旋火管鍋爐、一台3汽缸的三段膨脹式蒸汽機、241匹公稱馬力、單軸單槳，具備縱帆(schooner)的帆裝， 速率11節。(註2) 至於1896年12月21日在台灣塗葛窟擱淺的「淡水丸」應屬於淡水稅關，與本事件之「淡水丸」為同名但沒有關係。(註3) (圖說) 「淡水丸」在大霧中於小金門的觀音暗礁觸礁。 (註1) 「８．汽船淡水丸金門島付近ニ於テ沈没ノ件　同年」JACAR（アジア歴史資料センター）Ref.B12081705500、困難船及漂民救助雑件／帝国之部　第二十一巻（B-3-6-7-1_3_021）（外務省外交史料館） (註2) Lloyd's Register of Shipping 1900 Steamers, by Lloyd's Register Foundation, Heritage & Education Centre, pp:TAM-TAN (註3) 戴寶村，〈船難與救難：日治初期台灣海難史研究（1895–1912）〉，《臺灣文獻第六十一卷第三期》，頁199。 資料來源: 淡水稅關所有淡水號難破ノ始末稅關長上申〉，《台灣總督府公文類纂》， 15年保存，21卷，1897年 1月1日。