|
|
|
曉雲丸、干城丸
「曉雲丸」 (Gyoun Maru )原名SS Duckenfield，由Fleming & Ferguson的 Paisley, Renfrewshire shipyard建造，於 1890年4月8日下水、同年6月完工， 排水量924噸，長67.06 米、寬9.45米、深4米，動力系統為2台2行程複合式(Compound)蒸汽主機、公稱馬力170、雙軸雙槳、速率15節。 SS Duckenfield的船東為澳大利亞新南威爾斯Newcastle 的J. & A. Brown & Abermain Seaham Collieries, Ltd. 公司。1933年本輪由澳洲開來上海轉手賽賜洋行(N. E. A. Moller & Co.)， 並改名SS Ethel Moller，船籍港變更為上海。1935年轉給Moller‘s Towages, Ltd.，在1937年改裝為打撈船。 1941年12月25日日軍入侵香港時，SS Ethel Moller在九龍自沉以防資敵，但12月28日仍被日軍打撈修理後改名「曉雲丸」交日軍調度使用。賽賜洋行另一艘”SS Joan Moller” 同時在香港A11浮標被日本陸軍徵收，交給東亞海運株式會社營運改名「曉勇丸」。 1944年7月3日「曉雲丸」與「曉勇丸」參加91號船團前往香港，「曉勇丸」損失於這趟航程， 「曉雲丸」單獨回到高雄。1944年10月12日「曉雲丸」被美國海軍TF38特遣艦隊的艦載機擊沉於高雄港。 「曉雲丸」被擊沉位址根據美國海軍座標為22°37‘N 120°15’E，(註1) 即高雄港南防坡堤出口外側，但戰後調查她沈船的位址卻是在西子灣北防坡堤外側靠海岸的角落，是美 軍空中觀測偏差還是颱風把船骸吹移就不得而知了。「曉雲丸」戰後於1949年初交由台灣機械造船公司負責撈修。 「曉雲丸」前方沿著防波堤還有一艘沉船「干城丸」 (Tateki Maru)， 排水量2,187噸，目前找不到該船的詳細資料，但戰後沉船打撈公文卻出現「干城丸」是由遠東打撈行在1949年打撈完畢並歸該商所有。
|
