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廣山丸等
還有以下船隻在台灣打撈文獻上有，但無論日本資料或美國海軍資料皆無，位置在左營的包括∶「廣山丸」(3,000噸)、「岩國丸」(2,500噸)、「掃海艇45號」(1,000噸)、「馬公號」(400噸)、「浚深丸」(300噸)以及小海防艇、小佈雷艇，及「駁船108號」及數艘裝泥船。位置在高雄的包括∶「近海丸」(836噸)、「迅風七號」(400噸) 、「Nantsu Maru」(834噸，疑為Nanshin Maru)等。 澎湖方面有∶「阿娜美耶丸」(7,500噸)、重油船(300噸)、方舟(100噸)、水船(150噸) 等，另望安鄉有2,000噸與800噸沈船各一艘。 基隆港務局管轄範圍內沈船尚缺文獻未能查清楚的有∶「日新丸乙」(800噸)、「垂水丸」(120噸)、「東洋丸」(1,000噸)、以上沉於基隆港內。另有「治保丸」(5,000噸，新竹新埔)及其他零星小船。這些船會出現在戰後的打撈地圖上一定有所依據，可能是資料尚未獲得，或船名誤植而無法查獲。 戰後統計在基隆港內有32艘沈船，總排水量75,030噸，高雄港內有49艘船，總排水量135,398噸。軍港轄區有80艘沉船，總排水量89,490噸。(註1) 值得注意的是在打撈公文中還有一些不是沉船的二戰結束除役艦艇拆解也夾雜在內，主要是美製戰車登陸艦(LST)，包括在台北縣金山鄉的「LST-522」與「LST-588」，高雄港內的「LST-2」、「LST-9」、「LST-403」等，這5艘都是原來美國製造交給英國皇家海軍使用在戰後歸還，然後在菲律賓蘇比克灣以廢鐵價格拍賣。因為這些不是沉船，與水下文資較無關係，所以不單獨設篇說明。當時還未隔海對峙，所以這些登陸艦可以在台灣拆解成廢鐵，若在50年代之後蔣介石一心想反攻大陸，將所有能蒐集到的登陸艦艇羅掘俱窮，包括已成為招商局民用商船的都徵用回役，因此絕對不可能再讓民間廠商拆解LST。 有些現役船隻因為老舊也利用機會列入拆解行列，譬如當時停泊在基隆港內，中國油輪公司(戰後成立，由招商局代管)的「永澄」號油輪(788.566噸，蒸汽機)就由台灣造船公司拆解，於1960年11月2日開工，這些都不列入沉船與水下文資範疇。 此外在戰後成立的台灣航業有限公司有許多船隻是來自打撈日本沈船，包括∶大雅丸(台北輪)、鳥羽丸(台南輪)、山澤丸(延平輪)、米壽丸(鳳林輪)、第三大和丸(鳳山輪)。其中鳥羽丸(台南輪) 已如前頁之敘述(有些為現船移交，並非沉沒打撈，所以與水下文資無必然關係)，其他在有進一步資料後再補充。
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