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布引丸
「布引丸」是由位於蘇格蘭Greennock的Caird & Company船廠在1874年建造的客輪，最初的船東是荷蘭的Stoomvaart Maatschappij Nederland，船名為SS Sindoro。1896年轉賣給三井物產， 改名「布引丸」。該船在登錄上被歸類為近海航船，總噸數1,443.79噸﹑登記噸數893.72噸，公稱馬力158.53，煤炭搭載600噸，船主為東京市赤坂區的中村彌六。 1898年12月16日在從基隆出港開往門司途中曾經援助一艘遇颶風遭難的清國戎克船「寧波鄞字第六號」(船主林瑞昌)將其拖往長崎修理而在官方留下紀錄。(註1) 「布引丸」的歷史很特殊，甚至引發所謂「布引丸事件」。1899年菲律賓反抗軍的外交代表Mariano Ponce與中國的革命家孫文接上頭，孫文幫助Ponce尋找武器的來源，因為孫文想利用菲律賓作為中國革命的切入點，孫文還介紹宮崎滔天(本名宮崎寅藏)與參議員中村彌六給Ponce，透過兩人的牽線與日本商人大倉喜二郎達成一筆155,000元的軍火交易，這其中有18,000元用來購買「布引丸」。 1899年6月20日「布引丸」從長崎啟航，船上裝載10,000枝日本製的村田20年式步槍、600萬發彈藥、一門固定式的加農砲、10門野砲、7付砲兵鏡，以及1台火藥與槍彈的壓製機器等等。為了防止美軍的搜索，「布引丸」預定先開往雞籠停泊，但是中途遇上颱風，「布引丸」帶著滿船的軍火在7月21日沉沒，還造成船長石川傳以下17名船員的死亡。 「布引丸」沉沒後卻引發日本投資者的內鬨。中村要求繼續交付250萬發子彈，但宮崎懷疑中村只是想賺錢，並且向孫文抱怨說這批武器有缺陷，而且船隻啟航時的狀況並不佳等等。但無論內部如何爭執，這件事被曝光了引起美國與日本政府之間的外交危機，日本政府介入調查這事就不可能繼續了。後來第二批一直存在大倉商社倉庫中待運的軍火被中村私吞，轉交給孫文去發動惠州起義，因此成為一項醜聞，這就是所謂的「布引丸事件」 「布引丸」到底沉沒在那兒位置很難確定，有人說在「台北與上海之間，距離長江口的馬鞍群島東方60浬處。」其實根據日本官方文獻對於「布引丸事件」有詳細的記載﹕「布引丸」於1899年7月19日上午0815時從長崎啟航往西南方航線前進，目的地是台灣，但是還要「對中國沿岸進行視察」。當時船上有34名船員，乘客有5人(包括4名日本人及1名馬尼拉人)。 20日早上8時起吹起東風，當晚10點風浪變強，甲板不斷被海水湧上，抽水不及讓開始進水，當時的座標為30°40'N 127°20'E，原來計畫前往上海避難，但是到了21日凌晨2點多，海水淹沒了右舷的鍋爐令其停止運作，只能單靠左舷的鍋爐，速力降低而海水更加進入，最後連左舷的鍋爐也在1130時停擺，這時已無計可施只能棄船，位置約在上海東南方150浬，座標為30°46'N 124°21'E。 汽船當時船員與乘客分乘4艘救生艇離開，結果只有一艘(船上包括大副淺井良藏﹑大管輪佐田喜作﹑水手10人﹑馬尼拉籍乘客1人)於被太古洋行的「九江輪」救起送往上海， 其餘包括由船長石川傳﹑輪機長角田駒吉指揮的救生艇皆失蹤。不過在資料中並沒有詳述裝載貨物的內容，所以無法知道軍火是否真的在船上。(註2) 二戰期間也有一艘日本軍徵船名「布引丸」，與上述這艘無關不宜混唯一談。其次「布引丸」應該不能算為我國的水下文化資產，但由於她的目的地是台灣基隆，又與孫文有關，而且頗富戲劇性，因此特別為其專闢一章。
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