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山澤丸
「山澤丸」(Yamasawa Maru)是一艘2A型戰時標準船，原屬於山下汽船株式會社，由川南工業造船廠建造，1944年7月10日開工、10月24日下水、12月6日完工，總排水量6,889噸。船身長136.8米、寬18.2米、艙深11.1米。動力系統為3座鍋爐、一台透賓(渦輪)主機、單軸單槳，3,500匹軸馬力，速率13節。 2A型戰時標準船是日本在戰爭末期大量建造的運輸用船隻第2次型，由於第1次型標準船雖然已經簡化但仍然產量趕不上需要，所以在2次型時更是極端簡化，建造材料的質量非常差，船身只打算壽期3年、主機1年，船底採用一破裂就會沉沒的單層船殼，由於焊接技術不良，許多船開航時就已經在漏水，讓船員怨聲載道。2A型戰時標準船還有個特點，無論貨輪或油輪都統一船型，主機與煙囪都在尾端，只不過在船舯增建一層駕駛台的船樓，「山澤丸」就是這樣的型式，所以她很容易變更為油輪使用。 「山澤丸」一完工就被陸軍徵用，裝上120mm短筒砲1門與九六式25mm雙連裝機關砲2座。1944年1月14日參加「モタ28船團」到高雄，從1945年1月開始分別在3日、9日、15日、21日多次在高雄港與美國海軍第38機動部隊的艦載機交戰，最後在21日中彈，輪機艙進水擱座在高雄港中，距離完工才46天。 「山澤丸」雖然沉沒在高雄港內，卻未能成為水下文資。根據媒體在1946年8月的報導，高雄港務局對於戰時在港內沉沒各船的調查稱「山澤號（貨油船六、八八八噸）船右舷受彈，主機損壞，業已開始修理中」(註1) 。 不過在1946年9月25日夜晚由於高雄被大颱風襲擊，「山澤丸」竟從4號碼頭被吹飛到17號碼頭。 不過「山澤丸」畢竟戰時受損較輕，又沉在港內易於打撈，在戰後就被打撈出水於1946 年 5 月由台灣省交通處航運接管委員會委託高雄機械廠修理，其中汽缸破損部份無法修復借用另一艘沈船「黑潮丸」的汽缸替換，於1948 年 6 月完工，交給台灣航業公司作為乾貨船營運，改名「延平輪」，於1962年在高雄除役拆解。
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