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宮崎丸
蘇澳與花蓮之間定期航班輪船「宮崎丸」(Yamazaki Maru)於1927年5月30日(亦有資料稱30日)在加禮灣(花蓮新城海灣)海灘觸礁沉沒。 「宮崎丸」是屬於大阪商船株式會社的客貨船，由日本大阪鐵工所建造於1906年1月12日下水，1917完工服役。「宮崎丸」的排水量為762噸，長56.9米、寬8米，動力系統為1台3汽缸3段膨脹式蒸汽主機，單軸單槳。 「宮崎丸」是受日本政府指派為台灣「命令航路」東部沿岸航線的船隻，1925年4月1日起開始蘇澳花蓮間的連絡船航線，每日往返。當時宜蘭線鐵路已經通車，與蘇澳站的鐵路銜接發揮互補的功能，比起之前大阪商船一個月才一次航班有若天壤之別。蘇澳港1923年才開通，當時的港口實際上是今天的南方澳漁港而非今日的蘇澳港。 同一時間日本郵船株式會社也有一艘同名的「宮崎丸」，但那是一艘8,500噸的豪華郵輪，她的照片常被錯置為大阪商船的「宮崎丸」，如果是那樣的等級，當年的蘇澳港是進不了的，也不可能派那麼豪華的船來經營後山的市場。 「宮崎丸」失事的地方加禮灣與清末原住民抗清「加禮宛戰役」有關，「宮崎丸」也與花蓮歷史一直綁在一起，像「灣生回家」封面那張照片，一艘輪船停泊外海，阿美族人以舢舨接駁的輪船就是「宮崎丸」。花蓮日本移民村大多搭乘「宮崎丸」來後山。不過當時花蓮徒有「港」之名而無港埠建設，舢舨接駁常因風浪無法進行，或翻舟遭致損失，讓花蓮的物價高漲，直到日治末期才開始築防坡堤，形成港口的雛型。而由於「宮崎丸」的失事，也才有1931年奇萊鼻燈塔的興建。
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