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宜蘭丸
在戰後美軍調查高雄港日本沉船的海圖上有一艘註記為Giran Maru(宜蘭丸)的船，小字註記排水量為768噸，日期1945年4月12日。如前述「宜蘭丸」不一定是在當天被擊沉而可能是被拖來自沉阻塞航道。 「宜蘭丸」的資料非常罕見，幸好在總督府報中可以獲得蛛絲馬跡。根據大正十四年八月二日《總督府第三千五百八十一號府報》，〈頒布宜蘭號汽船的信號符〉字的第百四號告示中可以看到宜蘭號汽船的技術諸元與相關單位 ∶「「信號符字∶KBMG、番號∶第109號、種類∶汽船、船名∶宜蘭號、總噸數∶七七二噸一九、船籍港∶高雄港、所有者∶臺灣總督府交通局高雄築港出張所。」(註1) 另外在昭和九年九月六日《總督府第二千百九十三號府報》中有更詳細的技術諸元∶「船名∶宜蘭丸、船質∶鋼、總噸數∶七六八、純噸數∶四零八、進水年月∶西曆一九零六年六月、機關種類數∶往復動汽機二、船籍港∶高雄港、 所有者∶臺灣總督府交通局高雄築港出張所。」 (註2) 或許因為隸屬於總督府交通局高雄築港出張所，不像其他汽船會社的商業運營船隻，所以知名度不高，資料難尋。比較大正十四年與昭和九年的註記，9年之間最大的差別是「宜蘭號」變成「宜蘭丸」了，為什麼會有這樣的變化？ 不是所有的日本商船都是叫什麼「丸」的嗎？其實日治早年在台灣是曾經「丸」與「號」並存，譬如「台灣府號」(Taiwanfu Go)，並沒有規定一定要用「丸」。 事實上「宜蘭號」存在的同時另有三艘隸屬於台南製糖會社的機帆船登記於基隆港，命名為第一、二、三號「宜蘭丸」。此外大阪商船會社還有一艘宜蘭丸明治時代在北海道失事。 至於美軍標示1945年4月12日沉沒在高雄港的「宜蘭丸」則應是舊稱「宜蘭號」，隸屬於臺灣總督府交通局高雄築港出張所那艘，但她到底是甚麼船型呢？
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