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姬路丸
「姬路丸」原來是一艘英國輪船，由英國新堡(Newcastle)的Palmer's Shipbuilding & Iron Co. Ltd.船廠所建造，於1888年6月10日下水，1888年12月完工，鋼質船身排水量3,008噸，船身長102.7米、寬12.6米、艙深7.8米。動力系統為一台三段膨脹式蒸汽主機，293匹馬力，單軸單槳推進。本輪原來的船主是英國泰因河畔新堡(Newcastle-Upon-Tyne)的Nelson, Donkin & Co (London Shipping Co.)，船名為" SS Ismailia"。於1894年售予日本郵船株式會社，改名「姬路丸」。 「姬路丸」是1895年日軍乙未征台之役所徵用的運兵船之一，曾參與能久親王在澳底的登陸作戰。台灣有資料稱1895年6月28日「姬路丸」於澎湖島北島附近觸礁沉沒，並因此促成北島(目斗嶼)燈塔的建立。但北島燈塔的設立其實是跟另一件沉船事件有關，那就是1897年12月24日「奈良丸」在澎湖吉貝島目斗嶼海域遭風沉沒的事件，因為那一次殉難的安田海軍中佐就是為了興建燈塔勘查暗礁而搭乘「奈良丸」失事的。 而且根據當時讀賣新聞報導，1895年9月初造成「新發田丸」漂流到澎湖的颱風「受到影響的尚有姬路丸及鹿兒島丸等船隻」 ，以此觀之無論「姬路丸」是否沉沒於9月初的颱風，這表示她不可能在6月28日就已先沉沒。而且當時先後沉沒的三艘船艦：「第十六號水雷艇」、「廣丙艦」與「奈良丸」的遭難紀念碑三座並列在同一園區，既然「姬路丸」也是在同一時間同樣沉沒於澎湖，為何沒有紀念碑同列在此？何況「廣丙艦」與「奈良丸」沉的沒時間比「姬路丸」更晚。合理懷疑所謂6月28日「姬路丸」於澎湖島北島附近觸礁沉沒的事可能不存在，或是觸礁後又浮揚出險。 另有西方海事資料稱日本郵船株式會社的「姬路丸」於1896年11月7日觸礁沉沒於西沙群島的浪花礁(Bombay Reef)，這個資料的可信度似乎比較高。
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