SS King Loong
一艘中國籍的輪船SS King Loong於1934年5月9日在由上海開往廈門時在大擔島海域擱淺,船員棄船獲救,船長引咎自殺。

這艘SS King Loong是由挪威的Nylands Verksted, Kristiania.船廠於1895年3月建造,船東是A/S Trym, Tønsberg,經理人為Hjalmar Røed,,原船名SS Trym, 船籍港Tønsberg。本輪排水量為載重噸位(TDW)1,500噸﹑登記噸位(BRT)1,124噸﹑淨登記噸位(NRT)710噸,船身長209.7呎﹑寬32.2呎﹑深19.5呎,動力系統為英國North Eastern Marine Engineering Works, Wallsend, England廠製造的3座尺寸為13.6呎 x 10呎﹑蒸氣壓力160psi的鍋爐,與一台三段膨脹3汽缸蒸氣主機。

本輪的身世複雜,服役與轉手紀錄如下﹕1902年轉售與日本神戶西宮市伏木的中越汽船株式會社(Chuyetsu Kisen K.K)改名為「中越丸」(CHUYETSU MARU),1905年轉售西宮市的日魯漁業株式會社(Nichiro Gyogyo K.K)改名「竹野丸」(AKENO MARU),1917年出售給尼崎市的S. Kondo(近藤)再於1921年轉售尼崎市的東京海運會社,又於1921年轉賣給上海的Jensien Transport Co., Shanghai公司改名SS PING YANG(平陽?),1925年改名SS TONG HSING(同興?),1926 出售給上海的Chen Pei Hua改名SS HUA HSING(華興?),1933 出售給上海的 Yue Shi Tong改名SS KING LOONG金龍?)。以上許多公司與船名應該都是來自中文音譯,但因尚未找到可資證實的資料,所以暫時以原資料來源上的英文拼音呈現。

大擔海域算不算台灣的水下文化資產範圍?由於缺乏該輪沉沒的詳細座標,加上當地位於兩岸軍事管制交疊之處,無法打撈,所以無法確定。但海事歷史研究重視的是事件的脈絡,並不受當下管轄權範圍之限,所以仍然將其列入。


(圖說) SS King Loong於1934年在福建省大擔島海域觸礁沉沒,船長自殺。