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豐州丸
根據台灣總督府的檔案，有一艘「豐州丸」(Hoshu Maru)遭難，船上當時有236人連同行李被台灣總督府使用的「土洋丸」救起並送往基隆港郵基隆廳負責安置，僅一人因病需要住院。 雖然總督府1896年2月15日的公文報告有詳細敘述處理遭難旅客與其貨物的過程，卻隻字未提「豐州丸」的技術諸元與船史，也未提從何而來開向何方因何發生船難， 甚至連船難發生時間也沒有明確標明(可能在另一卷檔案但已佚失)，外部也搜尋不到任何關於「豐州丸」的資料，不過能搭載236人顯然不是太小的船。(註2) 幸好在日本政府1896年4月6日的官報中有各地警察署對於遭難船隻的彙報，「船名∶汽船豐州丸、登簿噸數∶744、公稱馬力∶132、遭難地點∶沖繩縣八重山島大濱聞切真榮里、年月日∶28年12月28日、 事故∶座礁、原因∶暴風、死傷∶1、船體損否∶船底破損、荷物損否∶浸水、船長氏名∶甲種船長 森定彌平、船長氏名∶大阪府岸本五兵衛」。(註2) 根據勞氏船級社1896年syeamers版的紀錄Hoshu Maru編號1506，是一艘鐵殼暗輪船，由英國Sunderland的J. Blumer & Co.建造，1882年1月18日完工。排水量淨重714噸﹑滿載1,152噸， 船長240呎﹑寬33呎(﹑深15呎，動力統為1台2汽缸蒸汽機輸出功率公稱馬力163，船籍港為神戶，船東是岸本五兵衛(Kishimoto Gohei)。(註3) 特別的是這一版的勞氏記錄在Hoshu Maru上面蓋了一個章”Stranded 12, 95”(1895年12月擱淺)，所以與政府公報是完全一致的。 由「豐州丸」遇難乘客名單觀察，大多是九州地方之人，而其遇難的地點是八重山，可能是琉球與九州之間的航班。以今天的角度較難理解「豐州丸」遇難為何由基隆支廳來援救， 但在當時台灣已經是日本的領土，八重山離基隆非常近，這是十分合理的。目前台灣的水下文資以政府控制海域為範圍，所以有東沙群島而無八重山群島， 但在歷史脈絡上八重山與台灣的關係遠超過東沙，所以在研究時難免納入，否則脈絡將被切斷。
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