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Westburn
根據達飛聲(James Wheeler Davidson)的著作《福爾摩沙島的過去與現在》中提到在1871年初連續有兩艘英國船在澎湖海域失事，一艘是1月的Rubicon號、一艘是2月的Westborn號。(註1) 其中Westborn號的船名與失事時間是錯誤的，應該是Westburn號，於1870年在澎湖失事。 Westborn船名從未出現在任何勞氏船級社的註冊紀錄中。但是勞氏船級社1870年版的確有Westburn號的資料，她的排水量538噸，長164呎8吋、寬28呎2吋、深18呎，1858年在英國Aberdeen建造， 船長是Mac Millan，船東是A. Nicol，在1868年來到中國。(註2) 根據更多的資料顯示她是一艘三桅、單層甲板有艏樓與尾樓甲板，圓行船尾，固定艏斜桅，女性艏雕像。 於1858年1月2日下水，船主是英國Aberdeen的 Alexander Nicol & Co., 排水量593噸，長178呎8吋、寬28呎、深18呎，船籍港為Aberdeen。 1870年1月16日從廈門開往台灣，中途在澎湖失事 。(註3) 重要的是在勞氏船級社1871年版Westburn號就消失，可知失事時間是1870年而非1871年，所以這應該是達飛聲的筆誤。亦有資料稱Westburn號是1870年2月從福州開往倫敦， 中途在澎湖失事，但船員都獲救。(註4) 考諸當時銷歐茶葉的供應與運輸路徑，從福州出發的可能比較高，由於當時台灣茶品質出問題，許多茶葉都從福州出口， 而且冬季是在遠東的西方帆船回歐洲的季節，從福州出發往南正好在澎湖遇上東北季風，失事的可能性很高，次年失事的Rubicon號也是類似路徑。 1870年時John Dodd已經在台灣經營茶葉產業4年，但由於本地商人的惡搞造成成本高漲品質反而降低，讓John Dodd大為虧損，台灣茶喪失競爭力，這可能是Westburn號選擇從福州而非台灣淡水載運茶葉出口的原因。
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