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Iskanderia
根據達飛聲(James Wheeler Davidson)的著作《福爾摩沙島的過去與現在》中指稱1861年有一艘名為Moon Keen Kele的美國籍Brig(雙桅橫帆船)在台灣布袋嘴(Pa-te-chui)附近擱淺，並被當地人洗劫。(註1) 或許由於Moon Keen Kele號是一艘美國船，所以在勞氏船級社的註冊紀錄中找不到她的資料，而且Moon Keen Kele號這個船名有點奇怪，搜尋所有地方都沒有任何蛛絲馬跡。在這種情況下還是比對當時美國駐華公使館與中國總理各國事務衙門關於美船遇難被劫船隻的交涉文件比較有依據。譬如駐京公使浦安臣（Anson Burlingame）在1863年7月28日寫給恭親王的信中提到? ?…..1861年12月27日，美國籍船Iskanderia (柔間地厘)號在從臺灣到廈門的途中，在距臺灣府約十英里的Kia-i (嘉義)區一個叫Pu-tui-tsin (布袋嘴)的地方失事，船半埋在沙子裏，村民們搶走了船上的一切，但沒有傷到船員。船長向臺灣省長報告沉船事故，請求保護和幫助；但他行動遲緩，在任何官員到達現場之前，村民們已經帶走了一切，損失了2萬多美元。」(註2) 根據公使館與中國政府的來往文件，1861年在布袋嘴遇難的只有Iskanderia而沒有Moon Keen Kele，我們有理由相信美國國務院外交體系的公文應該比媒體人達飛聲個人的記憶來的準確，所以達飛聲所稱的Moon Keen Kele事件應該更正為Iskanderia事件才對。另外一本出版品把Iskanderia事件做了更多描繪，可做為背景的補充。 「….. 例如1861年年底，美國的雙桅船Iskanderia在高雄裝載大米要運往廈門，觸礁擱淺在靠近布袋角的淺灘(Pu-tai Cape)，在台灣府以北幾英里遠。當弗蘭克·J·魯德斯船長(Capt. Frank J. Ruders)向當地官員尋求協助時，他船上價值 18,000 美元的所有貨物都被當地居民洗劫一空。美國駐廈門總領事 T. Hart Hyatt, Jr. 向中國政府詢問要求賠償，但無濟於事。」(註3) 這裡提到從高雄港裝載大米要運到廈門，這件事值得提出來討論，當時因為太平天國動亂導致農作歉收華南地區糧食不足，所以輸入稻米是有利可圖的，在這段期間海事沉沒的運米洋船至少有Joven Idhap、Susan Douglas、Pearl，研判當時洋船運米的規模應該不小。為了防止失衡台灣曾在1864年到1867年實施米禁，Iskanderia號這時運米出境還算合法。 布袋嘴雖然不像北部白沙墩那麼惡名昭彰，但是Pu-tui-tsin也出現在美國外交文件中好幾次，都跟搶劫遇難船隻有關。
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