Valk
Valk(老鷹,亦作Valck)號於1620年由阿姆斯特丹的一家船廠為阿姆斯特丹商會(Kamer van Amsterdam)建造的的Jacht型船(快艇,也稱作pinnace)。木質船身載重量約120噸。1621年8月23日由Texel抵達巴達維亞向荷蘭東印度公司報到開始在遠東的服役生涯。1623年4月她被派往澎湖支援雷爾生(Cornelis Reijersz)的艦隊,當時雷爾生因攻打澳門失利,轉來澎湖在風櫃角興建城堡,並要求與明帝國貿易被拒絕,雙方關係緊張,當時荷蘭人也在考慮轉往福爾摩沙的可能,因此幾艘軍艦被派往勘查。

Valk於6月20日抵達澎湖,7月3日被派往大員,19日停泊在大員南方沙灘遭到強風吹翻,被吹斷船錨而沉沒於海砂中。這個消息是由Westcappel號艦在23日由大員抵達澎湖時通報雷爾生的。(註1)

另外的記載也顯示「7月19日在大員灣的快船de Valck也因暴風起錨漂離船隊,撞到港灣南邊的懸崖上而遭不幸,但船上人員在中國人的幫助下很快脫離危險。」 (註2)

在雷爾生1623年9月26日從澎湖風櫃城堡寫給巴達維亞總督柯恩(Jan Pietersz Coen)的信當中曾經將Valk失事的報告當成附件送出,但此份報告在VOC的檔案中查無此件,似乎是遺失了, 所以詳細狀況只能從信件內容去推測﹕

快艇Valck號於抵達此地(指澎湖)後就被派去大員,去跟Den Haen號一起停留在那裡,以更確保那地方不致被我們的敵人奪去。但這艘Valck號於7月19日他的錨因強風脫落, 在那港道的南邊擱淺在濤浪中,立刻翻船,只有人員獲救。詳情請您閣下參閱在此附寄的備忘錄。(註3)

Valk號的失事映證了雷爾生向巴達維亞要求來船應該多備錨與繩索的需求,因為澎湖東北季風強大,常常流錨而損失。所以雷爾生在這封信中要求24具錨與24套繩索,以及許多帆具, 還加上修補船隻的木柴,因為在澎湖完全無法獲得木柴。(註4)

Valk號沉沒後,為了取她的錨給另一艘損失了錨的荷蘭船隻使用,發生了一連串悲劇性的海難,連VOC派駐大員的第一任長官宋克(Martinus Sonck)都因此喪命。Valk的沉沒地點現在已經沉積陸化, 考古挖掘出遺跡的可行性不是沒有,但至今沒有見到任何動靜。


(圖說) Valk號在大員南方沙灘被強風吹襲流錨翻覆而沉沒。



(註1) 計畫主持人王瑜《台江國家公園歷史水域文化資產先期調查計畫,十七世紀大員港道與荷蘭東印度公司沉船調查評估成果報告書》,(台江國家公園管理處,2011),頁26。
(註2) 程紹剛《荷蘭人在福爾摩莎》(台北:聯經出版事業公司,2000) ,頁30。
(註3) 江樹生譯註,《荷蘭聯合東印度公司台灣長官致巴達維亞總督書信集》(台南,國立台灣歷史博物館、國史館台灣文獻館,2010),頁63。
(註4) 同上,頁67-68。