Engel
Engel(天使)號是一艘所謂”East Indiaman”型,也稱作”Fluyt”型的船(Fluyt即英文的Flute,笛子之意,是十七世紀時荷蘭專門為運輸貨物而設計的船,在貨艙空間、火炮佈局與建造成本達到效益的最佳平衡點,是荷蘭東印度公司能成為全球海運強權的關鍵因素)

Engel於1613年在台夫特(Delft)建造,船主是荷蘭東印度公司台夫特商會(VOC Kamer van Delft),船長是Goedheid, Jakob Kornelisz。Engel號是木質船身載重量約600噸,完工後於1614年5月15日由Texel出發,於1615年12月2日抵達巴達維亞開始她在遠東的服役生涯。她曾經在1619年去日本,之後在回程前往交趾途中在台灣附近失事。

荷蘭方面的紀錄顯示Engel號於1620年在台灣北部富貴角西方海域失事,離淡水河出口不遠。亦有文獻記載失事的地點是”Lequeo Pequeno”(小琉球),但這並非指今日的小琉球,而是當時葡萄牙人稱整個台灣島為小琉球,所以仍然有可能是北部海域。但台灣的研究單位將”Lequeo Pequeno”解釋成在北線尾附近,即「今安南區四草里、鹽田里至海南里漁塭與水域一帶。」(註1) 不知有何根據,可能得待「台江內海八艘荷蘭時代沉船挖掘計畫」實現後或許可以證實。

之後還有一艘同名的VOC船於1645年2月5日在由日本平戶出發預定經台灣與暹羅開往巴達維亞的途中失蹤,路徑與1620年這艘Engel類似。當年由日本南下要回巴達維亞的VOC船隻通常由台灣富貴角與福建平潭島之間進入台灣海峽,這一段航路在東北季風期間非常危險,台灣海峽「黑水溝」的稱號非浪得虛名,即使航海技術高超,有「海上馬車伕」美譽的荷蘭人也不容易跨越,兩艘Engel都可能因此遭難。

荷蘭東印度公司光是從1595到1800年205年間就損失了至少653艘船,西方的海上帝國是由這些「住在海濱的亡命之徒」的生命所堆積起來的。


(圖說) Engel號在台灣北方海域失事,背景的富貴角在西班牙時代稱為”Hook”(勾狀岬角之意),後發音轉化成為今日的「富貴角」。



(註1) 王瑜等,《台江國家公園歷史水域文化資產先期調查計畫,十七世紀大員港道與荷蘭東印度公司沉船調查評估,成果報告書》,(台南:台江國家公園管理處,2012),頁24。