歷史全景畫廊(3-016 )
環島航路
台灣島內高山林立,平地狹窄,並且被許多湍急的溪流分割,讓鐵公路建設工程困難,成本高昂,尤其東部地區在早年幾乎難以到達,所以海路是唯一的選擇,然而在清代沒有輪船固定航線,以傳統的戎克船繞行到東岸安全性差、速度太慢還載運量低,尤其沒有企業化經營的固定航班,讓被稱為「後山」的台灣東部始終是化外之地,在清代的官方地圖甚至空白一片,完全沒有被畫出來。 日本成立台灣後為有效控制後山,著手建立島內航線,在台灣拓殖會設下有台灣海運(高雄)、南日本汽船(台北)、開南航運(台北)等航商,輪船多艘,當時每一縣都有以該縣命名的輪船譬如「台南丸」、 「台東丸」、 「嘉義丸」、 「台北丸」、 「宜蘭丸」等。若是在東部港口尚未建設的時代就在外海用舢舨接駁,藉由這種方式日本在花蓮、台東地區建立了許多移民村,自九州一帶輸入大量的移民。


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