歷史全景畫廊(3-033 )
台灣糖鐵
日本人佔領臺灣後實施殖民式經濟,其中以甘蔗種植 與煉糖為主要重點。為了大規模的甘蔗種植所以興辦 水利建設,從西方引進現代化的機械設備建立糖廠, 甚至為了從農地將採收的甘蔗送往糖廠加工,還建立 了密密麻麻的軌道運輸系統。臺糖的鐵路採取比臺鐵 更窄的762mm軌距,除了自蔗田收割甘蔗原料運往糖 廠(1907年橋頭糖廠開始行駛蒸汽火車),還兼營客 運業務(1909年鹽水糖廠最早開始)。

糖鐵的分佈完全根據蔗田的位置,基本上都在中南部 與花東日曬充足的地區。不過在日治時代各糖廠分屬 不同公司經營,彼此鐵路也不相通,只能在自己的範 圍內運轉。糖鐵真正的全盛時期是在1945年後臺糖公 司接收所有日本糖廠,並將各廠的鐵軌連結起來成為 路網,還加上海岸防衛軍事目的而興建的南北平行預 備線,讓糖鐵具備了商業營運的基礎。當時總長度接 近3,000公里,遠超過臺鐵成為臺灣最大的鐵路網。

糖鐵的全盛期約在1957到1958年,之後隨著臺灣糖 業的沒落,糖鐵也逐步停止營運拆除路軌,現在只留 有少數幾條線作為觀光用途。


[歷史全景畫廊總目錄]
﹑ ˋ