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基隆郵輪母港
目前基隆想發展所謂的｢郵輪母港產業」嚴格來說應該稱之為｢郵輪週邊服務業」，因為台灣沒有郵輪公司，所以產業中最豐厚利潤的那一塊我們吃不到，從港務公司的角度，他們只想賺靠碼頭與補給的錢， 這其實附加價值非常有限，利潤十分微薄，而且這種業態和對貨運船隻的服務沒有太大的區別，這樣要稱做｢郵輪產業」， 恐怕言過其實。雖然港務公司滿足於這種蠅頭小利，但對基隆市政府實在意義不大，｢郵輪母港」說起來好聽，其實效益還不如掛靠港，因為郵輪產業真正的牛肉是郵輪客上岸的高含金量消費，而不是停泊與補給的雞肋。 把郵輪碼頭放在基隆舊港的港底是違反世界潮流的做法。目前全球發展郵輪產業的都市無論上海或是杜拜，都是在外港建立全新的郵輪碼頭，它的原因很容易理解，目前郵輪發展的趨勢是排水量愈來愈大， 長度愈來愈長，舊港的水域狹窄、水深太淺，迴船困難，停泊是有風險的。如果大型船隻因此拒絕進入，市場發展就會受限，郵輪母港就成為空談。 此外郵輪巨大的船身把海港第一排的景觀完全阻擋，而且與舊港區老建築的比例也十分的不協調，對於市容是有負面影響的。我們看上海的黃浦江或杜拜的老港區，大型船隻都已經淨空， 把水域留出來行駛文化觀光主題的小型船隻，並且與岸邊的建築群風格搭配，形成海事文化的空間場域，這才是符合世界潮流的做法。
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