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整修基隆港
(圖說) 清法戰爭結束後，劉銘傳在臺灣大舉進行現代化建設，包括基隆到新竹的鐵路、通往大陸的海底電纜電報，並購買輪船成立臺灣商務局與南洋通航。本圖顯示劉銘傳時代的基隆港，港中有臺灣商務局的輪船碇泊， 當時鐵路通到港邊並有一段鐵棧橋伸入牛稠港，可見到「騰雲號」火車頭在棧橋上待命。
劉銘傳於1889年上奏清廷，委任全台首富林維源，總辦基隆築港業務，林維源受命以後，就延聘外國築港專業工程師來台進行築港前的測量、調查、規劃與設計等工作，同時派人到上海購買挖泥船「伏波號」一艘，
以疏浚基隆港內的航道，先期工程的第一步，要先將基隆舊火車站前的海岸要先予以填埋，周圍再以石塊砌成擋土牆，火車站前的臨港碼頭以石塊砌成，並築有升降台階，以利客貨上下裝卸；船隻停泊的堤岸，都以木椿保護，
以免受到船隻強烈撞擊而受損，所需的石材都是從金包里的砂岩層中鑿出，以汽船「海鏡號」載運來基隆港；當年劉銘傳築港的基地只有這一小段石砌碼頭，位於現在的西四號碼頭附近。然而；
劉銘傳原本的築港計畫和圖案，多已散佚流失了；我們只能從林維源氏上呈劉壯肅公的三稟中，看出一些梗概。
清朝時期對基隆港建設歸納如下：
基隆雨量豐沛而有「雨港」之稱，原來臺灣主要的港口北為淡水、中為鹿港、南為安平，都是因為面向西方與福建距離較近而較早發展。日本據台後由於基隆離日本最近而刻意開發，造成西部三港的沒落。
圖中顯示當時基隆港中有兩個礁岩小島分別是「鱟公島」與「鱟母島」就位在牛稠港的出口，這兩個小島在日本人整治基隆港時被炸掉現已不復存在。
劉銘傳雖然引進鐵路、輪船、電報、電燈等現代化建設，在中國算是相當先進的觀念，但仍無法跳脫農業帝國的框架，所以成效有限，而且劉銘傳的現代化只是花錢買設備的「船堅砲利」思維，並沒有建立系統性的發展模式，
所以還沒有卸任許多建設就已經無以為繼，而且花錢太多引人物議又容易產生弊端，為了籌措資金改革稅制還引發民怨爆發了施九緞事件，加上朝中對手的攻擊，最後任期未滿提前下台。繼任的邵友濂到差後把劉銘傳的新政一一取消，
台灣又回到原點。
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