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威利輪
台灣商務局輪船「威利」原來是德國籍的Welle號，清法戰爭時多次協助劉銘傳載運軍火及部隊來台。清法戰後德國船東有意脫手，恰好劉銘傳打算成立台灣商務局，就將本輪買下。 根據劉銘傳1887年(光緒13年)五月的購買輪船片中奏稱：
再臺灣於上年五月法人解嚴之後，遣撤兵勇，運載軍裝，萬年青、伏波兩輪船尚未修成，無船應用，旋由新授上海道龔照瑗在上海暫雇威斯麥輪船運載，每月船價洋幣千四百餘元。
九月杪，威斯麥船辭去，復經照瑗覓購威利輪船，價三萬八千兩。臣因威利輪於法兵封口之際，屢次冒險，運兵運餉來臺，載重行速，何以出賣價值如此之廉，恐有朽壞欺朦之處。
當飭照瑗與其立約，先給價銀二萬兩，先用十個月，如果船底船身毫無損壞，方能清價成交；否則原船仍行退還，月給租洋千三百元。現計威利來臺，應差十月，船料尚堅，
運載頗為得力，應照原議，留作臺灣商船。除將價銀給清外，謹附片陳奏。(註1)
誰知「威利」輪才使用不到幾個月就在澎湖遇風觸礁沉沒，淹死兩百多名官兵。在台灣巡撫劉銘傳上奏朝廷的奏摺中把事件過程寫的很清楚：
事竊據統帶臺灣鎮海中軍紀名總兵萬國本稟稱，光緒十三年七月二十六日奉調前赴臺北，遵於是月二十六日親率兩營勇丁五百七十餘名隨帶軍裝、器械由安平裝載威利輪船，是日申刻開駛，
風狂雨驟顛頗異常，夜半行至澎湖口外良文港地方陡處暗礁，洋管駕羅音立即停輪，因風浪過大不能退出，時當黑夜陰雲如墨，且距岸甚遠無從呼救，次日黎明船身已被潮流壓轉導向左偏，
當即乘坐洋划至港登岸設法救渡，一面飛報統帶澎湖防軍提督吳宏洛及澎湖文武地方官，募雇小船十六隻救渡一次，至第二次出口時潮退湧高，風勢愈大，不能攏近。吳宏洛趕派小輪前往，
亦為颶風所阻。二更以後風益猛烈，八月初一日黎明遙望該船已經沖折兩段，斜覆礁上，所有馳救之小輪及民船等駛至口外，被覆輪兩面迴湧所激，相離數丈不能前進，
僅將水面破板漂浮之人搶救登岸等情稟報前來正飭查辦間，旋據澎湖地方官稟報前情。同日並有夾板船、民船失事，並將救出弁勇人等三百五十餘名、大副一名、
水手十餘名由吳宗洛飭派海鏡輪送至臺北，其餘淹沒幫帶、哨官、差弁等十三員，勇夫兩百餘名，及軍裝、器械、關防全行沉沒。洋管駕羅音、二副薩姆喃、大鐵櫃漢達生、
二鐵櫃鮑格理等亦均淹斃。當飭辦理全臺營務處道員陳鳴志傳該大副文德輝等分別嚴訊，委因風潮過大，致觸暗礁，並無違背行船章程等情取供結。…(註2)
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