台 灣 海 事 博 物 館 Taiwan Maritime Museum |
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大員戰役損失荷蘭船
除了北線尾損失的荷軍旗艦Hector號外，在大員後續的戰役中荷蘭還損失了大量的船艦，包括從巴達維亞來的援軍，分別敘述如下:
Immenhorn號於1658年8月22日在船長Dirk Dirksz. Jonas 的率領下從Vlie出發前往遠東，於1659年6月2日抵達巴達維亞。1660年7月18日從巴達維亞經雞籠於1660年9月14日抵達長崎的出島。1660年10月15日從出島出發在10月24日抵達台灣的大員，之後前往暹羅。在這之後Immenhorn號與Vink號被派駐在淡水。
1661年5月在接到從北線尾海戰脫逃北來的S‘Gravenlande號來通報熱蘭遮城戰況後，Immenhorn號與Vink號決定與S‘Gravenlande號三艦一同南下參戰。 5月29日三艦抵達大員，其他兩艦由於吃水較深無法靠近城堡，只有Immenhorn號由船長Dirk Dirksz. Jonas 率領冒險搶進航道欲卸下補給品，但因載重太多而在港道擱淺，這時兩艘鄭軍的戎克船逼近， Immenhorn號不得不放火燒毀船隻以免資敵，最後在退潮時沉入海底。
Immenhorn號是台江內海八艘荷蘭沉船的重點水下文資之一。根據台灣的研究指在｢大員港道，即今日安平金城、西門二里、安南區海南里交界，鹽水溪出海口水陸域一帶。」一般所稱大員港道應該是南水道，如此才能靠近城堡卸貨，但該研究報告的地圖位置卻標示在北水道。(註1)
(圖說) Immenhorn號在熱蘭遮城航道擱淺放火自焚。
1661年5月國姓爺攻台，Urk號是7月5日巴達維亞派出以卡屋(Jacob Caeuw)為司令率領的11艘增援艦隊成員之一，包括旗艦Dolfijn(540噸)、Naarden(400噸)、Muiden(400噸)、Zierikzee(400噸)、Hasselt(280噸)、Koudekerk(200噸)、Anckeveen(不明)、Urk(100噸)、Ter Boede(120噸)、Hoogland(180噸)、Loenen(180噸)，途中再增加Kortenhoef與Domburg(240噸)等2艘，兵員725名，攜帶八個月份糧草緊急出動。
荷蘭的增援艦隊於8月12日抵達大員外海，在要靠泊熱蘭遮城時立即與鄭軍發生戰鬥。鄭軍採放火船包圍方式，卡屋見勢不妙率艦隊轉往澎湖。8月18日，Urk號擱淺於大員以北蕭壟溪(Rivier Soulang，即今曾文溪)的河口，問題是今日的曾文溪出海口離當年蕭壟溪出海口差距達10餘公里，到底指的是那一個？根據古今地圖套圖比對推估擱淺地點應在北方沙洲北側，該處正好就是今日曾文溪出海口。
42名船員登岸全部被鄭成功軍俘虜，在船員被斬殺前已被問出情報，原來巴達維亞來的援軍只有700多人而不是原來預估的2,000人，而且因風向不對現在已離開大員前往澎湖，這讓鄭成功鬆了一口氣。
(圖說) Urk號在蕭壟溪口觸礁，42名船員登岸全部被鄭成功軍俘虜斬殺。
Koudekerke號於1654年12月11日從威林根(Wielingen)出發前往遠東，於1655年6月17日抵達巴達維亞。隨即奉派與Bloemendaal號一同搭載荷蘭東印度公司派出的佩特爾·德·霍耶爾（Peter de Goyer）與亞科布·德·凱塞爾（Jacob de Keyser）特使團攜帶大批禮物赴北京晉見順治皇帝，希望獲得貿易的機會。兩船於7月19日從巴達維亞出發前往廣東，8月10日在暴風雨中彼此失聯，Koudekerke號在9月4日抵達廣東，Bloemendaal號竟晚了一個月才抵達。特使團雖然送了許多禮物，最終並未能達成開放貿易的目的。
1657年9月2日從東京灣經台灣大員抵達日本長崎的出島。1657年10月12日從出島回到巴達維亞。1661年9月16日下午3時，Koudekerke號在大員的戰鬥中在赤崁(Saccam)水域靠近大員市鎮旁被鄭軍砲火擊中焚毀，軍官與4到5名水手死亡，其餘船員跳船逃生，鄭軍士兵蜂擁而上想俘虜船隻，結果銅砲不知何原因爆炸，造成鄭軍140到150人的死亡。
(圖說) 1661年9月16日的戰鬥中，Koudekerke號在大員市鎮旁水域被俘虜，接著發生大爆炸造成登船的鄭軍死傷慘重。
1661年9月16日的戰鬥中由Luit Pieters指揮的Kortenhoef號擔任領航率領7艘船以火砲支援進攻12艘鄭軍戎克船的部隊，但因風向不利全部被吹向北線尾島的東端，Kortenhoef號在大員市街後方擱淺，雖然兩個小時後因潮水上漲而脫困，但此時除了Luit Pieters和6名士兵外其他船員都已離開，而鄭軍的舢舨已經前來要俘虜，Luit Pieters與士兵只好搭小艇逃離，留下Kortenhoef號成為鄭成功軍隊的戰利品。Kortenhoef號被俘虜的後半生目前沒有紀錄，是否終老於台灣不得而知。台灣的研究完全沒有提到本艦。
(圖說)擱淺的Kortenhoef號船員搶在鄭軍前來俘虜前離開。
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Immenhorn於1658年由恩克赫伊森(Enkhuizen)船廠建造，屬於恩克赫伊森商會(Kamer van Enkhuizen)所有，由荷蘭東印度公司調度運用的Galjoot型船(亦列為East Indiaman型運輸船)。
Urk號是是專為荷蘭東印度公司設計的East Indiaman型運輸船，同時作為護衛艦使用。1656年在恩克赫伊森(Enkhuizen)建造，屬於恩克赫伊森商會(Kamer van Enkhuizen)所有。
該船於1656年5月31日從Vlie出發前往遠東，於1657年1月10日抵達巴達維亞。1657年8月23日從巴達維亞抵達長崎的出島，1657年10月20日從出島抵達台灣的大員。
Koudekerke號是巴達維亞派出增援台灣大員卡屋(Jacob Caeuw)艦隊的11艘成員之一。Koudekerke號是專為荷蘭東印度公司設計的快船(Yacht)，也稱為East Indiaman的運輸船。1654年在密爾德堡(Middelburg)建造，木質船殼載重量約100噸。
Kortenhoef號是巴達維亞派出增援台灣大員卡屋(Jacob Caeuw)艦隊的11艘成員之一。Koudekerke號是專為荷蘭東印度公司設計的笛型船(fluitschip)，也稱為East Indiaman的平底運輸船。1657年在阿姆斯特丹船廠建造，木質船身長104呎、寬22.5呎、艙深9.25呎，載重216噸。Koudekerke號於1658年10月22日由Luit Pieters船長指揮自Vlie出發前來遠東，在1659年6月20日抵達巴達維亞。